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    几个准美国人在洛杉矶并没有盘桓多久,他们尽可能把自己的见闻和感想记录下来,然后在唐人的帮助下盘点好军火,装上了富邦号货轮。这艘船之前跨越太平洋去到了广州,现在又将绕过南美大陆,在李文忠号(戚继光级六番舰,也是最后一艘)的护航下,前往新英格兰。

    一开始迪尔伯恩还不太明白为什么仅仅是运送一批军火,需要用这么大一艘船,后来他们才发现,唐人还在船上装了许许多多的货物,这是做好打算运军火的同时再做一笔生意了。詹森他们也只能接受这件事,而且抵达新英格兰后,他们甚至还需要积极帮助唐人出售他们的货物。毕竟唐人给了大陆军巨大的帮助,他们需要投桃报李。

    詹森想着,分隔大陆两端的大唐和新英格兰其实贸易困难还不小,航线需要跨越南北半球,总航程超过一万公里,堪比跨太平洋的航线了,而且南北移动风带和寒流变化很大,所以整体来说也不如太平洋航线更顺畅。詹森认为,如果自己要跟大唐做生意的话,他会先到墨西哥,在陆路雇佣驼队将货物送到巴亚尔塔,然后再乘船送往大唐,回程也是一样的。虽然这样麻烦了很多,甚至还可能多被新西班牙殖民地海关盘剥一次,但是时间和成本上,应该绕美洲的航线更有优势一些。

    特别是对于本钱比较少,批货量少的商人,更适合这样海转陆转海的贸易模式。可能大唐启用大吨位货船,大批量进出口货物,这样才更划算一些。但普通来说,没有人会愿意选择路程遥远。航线复杂的绕美洲航线。

    詹森不知道的是,现在大唐共和国认为时机不成熟,如果有一天需求真的旺盛的话。那么大唐很可能选择开凿巴拿马运河。巴拿马运河的开凿难度比较大,而且处于雨林区。热带疾病丛生,其实十四世纪就有人设想过打通大西洋和太平洋,可是直到1914年这条运河才成功通航,之前开凿过苏伊士运河的法国人就曾经倒在了巴拿马运河跟前。

    这条运河采用分段提水通过的方式,共有六道船闸,虽然这对于大唐共和国来说并非特别难实现的东西,但是困难性不言而喻。工业部曾经对这个项目进行了简易评估,认为仅仅是工程测绘和设计等前期准备工作。就需要二到三年的时间,动用一万名工人进行作业,再需要三到五年时间才能通航。历史上,美国人在20世纪初用了10年的时间才完成了这个项目。

    当然现在巴拿马还属于新西班牙殖民地的一部分,政治上也存在一定的操作难度,需要时机改善。

    大唐国防部也派出了10名成员组成的军事顾问团,这些人中有原国府军部队的军官,也有郭新这样特种兵的士官,大唐不会乐意把大陆军按照唐军的标准去训练,但是又希望能多消耗一点英国人的力量。而且军事顾问团也是很好地一种对未来的美军施加影响。增强两国交情的一种方式。

    其实援助十三殖民地,对抗英国,虽然最终获得了通过。甚至还慷慨地赠送给了大陆军一批装备,但实际上国政院和民间中对于援美的非议不少。特别是现代众里,不少人都曾经愤恨过美帝的霸道,当年吃了美国人不少的亏,甚至在祖国崛起之后,又处处搞打压、再平衡,于中国周边挑事,甚至还培植内部的一些分裂势力。

    即使从现实的角度来讲,北美虽然广阔。但是容下两个强国还是很难的。大唐在向东扩张,美国在向西扩张(西班牙早晚会被赶出北美大陆。墨西哥属于忽略不计的类型),双方必然要在内陆的某一点相遇。然后创造一个数千公里长的国境线。

    有人认为,扶植了美国,使得美国快速独立,并且发展出自己的工业体系,是一件对大唐极为不利的事情。而且跨大西洋航线怎么说也比跨太平洋航线便利,而且欧洲有着更好的移民传统,美国可能比大唐发展更为迅速,到时候大唐就是傻乎乎地给自己养了一个巨大的敌人,造成了巨大的麻烦。

    但实际上,内阁成员以及白南的考虑是更为深远和复杂的。北美容不下两个强国,这个观点基本上是成立的,那么谁又说美国必定会依照后世的轨迹,一步一步发展成一个超级强国,乃至未来的世界霸主呢?美国一大天然的优势,就是北美大陆上没有直接的敌人,地缘政治环境优越,缺少直接... -->>

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