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夜半时分，燥热消减，风也有些凉爽。
石桥子火车站，在黑黢黢的夜色里显得有些孤单，只有铁轨一侧的指示灯还在放射着雾蒙蒙的光晕。
1列前进型蒸汽机车静静地卧在铁轨上，和其他列车不同，这是一趟即将出发的代客车，俗称闷罐车，是利用铁路棚车代替客车运送人员的车辆。使用闷罐车运送人员是一定历史条件下的产物，是在铁路客车数量不能满足大规模人员输送的情况下产生的。美军和苏军在二战期间开始使用闷罐车运送部队，我国则始于1948年的辽沈战役。
为防空袭，车头车尾各挂着一节双37高炮。
没过多久，月台上突然灯火通明起来，却仍然照不出太远，黑色的车身慢慢滑动着，渐渐隐没在远处的黑暗里。
老列检员已经说不上是第几次检查这列车了——下午军代处的代表和警卫战士来办交接的时候他还在车下敲打，到了后来，只是在车前走来走去，一遍又一遍地看，像是有点舍不得这列车开走。
站台上一个个哨兵荷枪实弹一动不动地站着，目光正前方，威严肃穆。军代表办好了手续，匆匆走进车站去商议事情。
一队队穿着草绿色军装的士兵从一辆辆解放10B车上敏捷跳下，所有人都保持着静默，只听见唰唰的脚步声，以及56式步枪与其它装备摩擦、磕碰发出轻微的“卡啦卡啦”声。
侦察2连担任值班的是1排长佟战国，整队报告后，由连长詹正峰进行蹬车之前的最后一次点名。
小郭闭着眼睛外紧内松地站在队列里，不知想些什么。等连长讲完了，指导员刘志奇又做了简单的思想动员，当然了，类似动员在军教大已经进行了几次，都是些老生常谈的话，记性好的都能记住了。只不过这位身体微胖的话唠总想显示一下自己的政治工作水平。而其他的战士也如此，队指挥员也从车棚里下来，声音低沉地整队、清点人数，然后入列待命。
等一个个连队集合完毕，由参谋长报告应到实到人数，尔后大队长拿着喇叭讲了蹬车顺序以及车内注意事项，然后宣布登车。
小郭跟新兵那次蹬车一样，默默地跟随着队列往前走。只不过这回背着一支步枪，弹袋里插着几个装满子弹的弹夹，可谓荷枪实弹。
悄悄看了看表，午夜零点。
侦察2连对应的是第2节列车，先上车的2排长和3排长正蹲在门口，一个个地把后面的人拉上来，有几个不知是不是因为紧张，怎么也迈不开腿蹬车，几乎是被后面的人给架上去的。上了车的人在黑暗的车厢里找好自己的位置躺下，连呼吸的声音都被刻意压制了。
等适应之后，蹬车速度明显加快。
小郭是全班最后一个上车的，他是副班长，当然要负责殿后了。
在黑暗中，小郭靠在凉浸浸的铁皮车厢上，闭着眼睛养神。
那些负责货场警卫的战士都是警通连的，他们是最后一拨上的车，当然，还有大队长、政委、副大队长、参谋长等大队军官更稍后一些。
闷罐车的车门随即被重重地拉上，站台上又恢复了平静。
这次是站长亲自发车，他又检查了一遍配载，值班室里的路线电话就响了。那是分局行车调度给的信号，站前的信号灯亮了，跟着，车尾的运转车长也打出了绿灯。长长的火车咣当一声，动了起来。20多节漆黑的篷车车厢从站前一一滑过，跟着是后面几节平板上罩着帆布，里边是军用卡车，正好33节满挂。看着最后的双三七高... -->>
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